Las torres de refrigeración de la serie RVC tienen como característica principal, la construcción de toda la superficie exterior, expuesta a los agentes contaminantes y agresivos, en material inalterable.
La serie RVC consta de 40 modelos con potencias nominales desde 35 hasta 940 kW, todos ellos transportables por carretera, sin camiones ni permisos especiales y sin necesidad de operaciones de ensamblaje alguno en obra.
Con ventiladores centrífugos de bajo nivel sonoro, para aplicaciones de acondicionamiento de aire principalmente. Estos aparatos, en su versión estándar, tienen todos los elementos productores de ruido, (motores, ventiladores y bomba), en el interior de una cámara fono-absorbente, por lo que su nivel sonoro es particularmente reducido.
Para aquellas instalaciones que requieren un nivel de ruido extremadamente reducido, las torres RVC pueden dotarse con silenciadores tanto en la aspiración como en la descarga del aire.
La polución atmosférica en las áreas urbanas e industriales incrementa los daños de corrosión en las torres de refrigeración. La utilización de un tipo de resina poliéster reforzada con fibra de vidrio, especialmente formulada para ésta aplicación, en la construcción de la serie RVA, las hacen insensibles a la corrosión atmosférica y reducen drásticamente las operaciones de mantenimiento.
En la RVA, construida totalmente en PRFV, y dada la particularidad de ausencia de uniones atornilladas y / o piezas metálicas o empalmes hacen de ésta torre la más resistente del mercado en cuanto a corrosión.
En la versión RVA los ventiladores axiales van directamente acoplados a motores eléctricos especiales, de baja velocidad, especialmente diseñados para trabajar en estas condiciones. Se eliminan así las necesidades de mantenimiento y riegos de rotura de correas. La caja de bornes del motor va trasladada al exterior de la torre para facilitar su conexión.
Los ventiladores axiales están formados por palas orientables en reposo, fabricadas en polipropileno reforzado con fibra de vidrio (PPG) de alta resistencia a la abrasión, y núcleo en aleación de aluminio. El perfil aerodinámico de las palas proporciona un altísimo rendimiento con un reducido nivel de ruido.
La voluta del ventilador, moldeada en PRFV, y de forma aerodinámica contribuye a mejorar el rendimiento.
Toda la ‘sección bañada’ de las torres RVA, que incluye la batería y la bandeja de recogida de agua, está moldeada en una pieza única, sin juntas, tornillos, guarniciones o cualquier otro elemento que pueda causar pérdidas de agua. Además su acabado interior con “Top-coat” garantiza protección total a la higroscopicidad.
En las torres de refrigeración de construcción metálica, aunque selladas cuidadosamente en fábrica, pueden presentar fastidiosas fugas de agua por causa del transporte o manipulación. En la serie RVA esto queda excluido.
Todas las torres RVA están equipadas con una o más puertas de gran amplitud, que facilitan el acceso al interior, para efectuar los trabajos periódicos de limpieza e inspección.
Los colectores de distribución del agua, así como las boquillas rociadoras, están encastadas por presión, sin tornillos, bridas u otros mecanismos, lo que permite su inspección y limpieza sin necesidad de usar herramientas.
Las rejas de entrada de aire por su diseño, de fácil extracción, impiden la entrada de cuerpos extraños, eliminan las salpicaduras de agua al exterior e impiden la entrada de la luz del sol dificultando la proliferación de algas u otros microorganismos.
En las torres RVA el ventilador axial, colocado al final del circuito de aire, funciona en aspiración, induciendo un flujo de aire uniforme a través del la batería de intercambio, con la aspiración por los cuatro lados, y por tanto sin la influencia del viento. La alta velocidad a la salida, excluye la recirculación del aire caliente y húmedo, principal factor de reducción en las prestaciones de las torres de refrigeración.
Las torres de la serie RVA contienen dentro de su gama modelos diseñados con las dimensiones adecuadas para ser transportadas con facilidad y reduciendo costes en un contenedor estándar o high cube, lo que excluye el recurso de costosos transportes especiales.
Las torres son suministradas completamente montadas y los modelos mayores en dos secciones. La operación de ensamblaje consiste simplemente en la superposición de las dos partes y su fijación mediante tornillos.
Batería de intercambio térmico formada por serpentines en tubo de acero liso, de espesor 1,5 mm, de primera calidad, curvados y probados uno a uno con aire a alta presión en balsa de agua, lo que garantiza una rigurosa estanqueidad. Los serpentines son ensamblados con interposición de elementos de acero que hacen de distanciadores y refuerzan el conjunto.
Los colectores para el ingreso y salida del fluido, están dotados de conexiones, en tubo para soldar. Los tubos que forman la batería, están soldados a los colectores con el sistema TIG, el mejor de los conocidos hasta ahora para éste tipo de soldaduras.
La batería completamente montada, después de una última prueba a la presión de 34 Bar, es galvanizada por inmersión en baño de zinc fundido con un espesor superior a 80 micras (600 grs/m2 ), lo que asegura una duración indefinida.
Bajo pedido, es posible la construcción de la batería en acero inoxidable AISI 304 o AISI 316L según sean los requisitos de nuestros clientes.
También bajo solicitud se puede fabricar con varios circuitos independientes para la refrigeración de fluidos sin contacto entre ellos.
La capacidad para cada circuito independiente se calcula según necesidades caloríficas, especificaciones y características físicas del fluido en cuestión.
Las aplicaciones más destacadas se refieren a la condensación de diferentes gases frigoríficos o refrigeración de fluidos con diferentes aplicaciones, aceites hidráulicos, emulsiones, taladrinas, salmueras… evitando así la necesidad de poner equipos independientes para cada fluido.
Todas las baterías fabricadas por TEVA cumplen con la Directiva Europea de Equipos a Presión (PED 97/23/EC).
Construida en poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) de primera calidad, laminada sobre molde, con acabado exterior a Gel-Coat de gran dureza y reforzado internamente para garantizar la máxima robustez del conjunto. Forma una única pieza, sin empalmes atornillados, para excluir la posibilidad de pérdidas de agua.
La sección está equipada con: conexiones de desagüe y rebosadero; conexión para agua de aportación equipada con válvulas a flotador en acero inoxidable.
De tipo axial (de 1 a 3 según modelos), cuidadosamente equilibrado, formado por palas orientables en reposo, de perfil alar de alto rendimiento, fabricadas en polipropileno reforzado con fibra de vidrio (PPG) de muy alta resistencia a la abrasión, y núcleo en aleación de aluminio inyectado.
La voluta del ventilador es moldeada en poliéster con fibra de vidrio (PRFV) de forma aerodinámica y con cono de salida divergente para recuperar parte de la presión dinámica del ventilador.
Los ventiladores van directamente acoplados a los motores eléctricos, de forma que excluye los riesgos y necesidades de mantenimiento debidos a los órganos de transmisión.
Los motores eléctricos, rígidamente fijados a un robusto soporte de acero galvanizado a baño, son trifásicos, tipo Q (IC418) con protección IPW55 (EN60034-5), tornillería de inox., caja de bornes hermética trasladada al exterior, y resistencias calefactoras para evitar condensaciones; especialmente diseñado para trabajar en torres de refrigeración.
Con cuerpo y rodete de fundición y sello mecánico. El motor eléctrico directamente acoplado es de tipo trifásico, cerrado con ventilación exterior y protección IP-55 para funcionamiento a la intemperie. La bomba aspira de la bandeja de recogida de agua a través de un filtro anticavitante con malla de acero inoxidable.
Formado por tubería de PVC que conecta la impulsión de la bomba a los colectores de distribución de agua, construidos en material plástico. Las boquillas en goma, son de tipo centrífugo y fácilmente desmontables. El sistema de distribución permite bañar de forma uniforme la batería, asegurando un perfecto lavado de la superficie y contribuyendo a mantener en el tiempo la eficacia del intercambio. Un dispositivo de by-pass, con llave de regulación, permite mantener una purga constante del agua que baña la batería previniendo la concentración de impurezas en el agua.
La batería de intercambio construida con tubo de acero de primera calidad, de espesor 1.5 mm, está sometida a rigurosas pruebas de estanqueidad a alta presión y posteriormente galvanizada en baño de zinc fundido con un espesor superior a 80 micras (600 grs/m2), lo que asegura una duración indefinida.
Formadas por láminas de PVC moldeadas y encoladas entre sí, están contenidas en marcos de acero inoxidable que permiten su fácil extracción y acceso al interior. Este tipo de reja impide la entrada de cuerpos extraños, eliminan salpicaduras de agua al exterior e impiden la entrada del sol dificultando la proliferación de algas u otros microorganismos.
