La serie RGC cubre una amplia gama de potencias, capaces de satisfacer las exigencias de las más diversas instalaciones de acondicionamiento de aire, refrigeración o de procesos industriales.
Los ventiladores centrífugos son ya una garantía para un bajo nivel sonoro, y gracias a los diferentes diámetros adoptados, se ha podido contener su número, reduciendo así potencia instalada y operaciones de mantenimiento. Por otra parte la construcción con ventiladores sobre un sólo lado, aumenta la flexibilidad de instalación por cuanto las torres pueden ser adosadas a paredes, dejando por un solo lado el espacio necesario para la aspiración del aire y las operaciones de mantenimiento.
La polución atmosférica en las áreas urbanas e industriales incrementa los daños de corrosión en las torres de refrigeración. La utilización de un tipo de resina poliéster reforzada con fibra de vidrio, especialmente formulada para ésta aplicación, en la construcción de la serie RVA, las hacen insensibles a la corrosión atmosférica y reducen drásticamente las operaciones de mantenimiento.
En la RVA, construida totalmente en PRFV, y dada la particularidad de ausencia de uniones atornilladas y / o piezas metálicas o empalmes hacen de ésta torre la más resistente del mercado en cuanto a corrosión.
En la versión RVA los ventiladores axiales van directamente acoplados a motores eléctricos especiales, de baja velocidad, especialmente diseñados para trabajar en estas condiciones. Se eliminan así las necesidades de mantenimiento y riegos de rotura de correas. La caja de bornes del motor va trasladada al exterior de la torre para facilitar su conexión.
Los ventiladores axiales están formados por palas orientables en reposo, fabricadas en polipropileno reforzado con fibra de vidrio (PPG) de alta resistencia a la abrasión, y núcleo en aleación de aluminio. El perfil aerodinámico de las palas proporciona un altísimo rendimiento con un reducido nivel de ruido.
La voluta del ventilador, moldeada en PRFV, y de forma aerodinámica contribuye a mejorar el rendimiento.
Toda la ‘sección bañada’ de las torres RVA, que incluye la batería y la bandeja de recogida de agua, está moldeada en una pieza única, sin juntas, tornillos, guarniciones o cualquier otro elemento que pueda causar pérdidas de agua. Además su acabado interior con “Top-coat” garantiza protección total a la higroscopicidad.
En las torres de refrigeración de construcción metálica, aunque selladas cuidadosamente en fábrica, pueden presentar fastidiosas fugas de agua por causa del transporte o manipulación. En la serie RVA esto queda excluido.
Todas las torres RVA están equipadas con una o más puertas de gran amplitud, que facilitan el acceso al interior, para efectuar los trabajos periódicos de limpieza e inspección.
Los colectores de distribución del agua, así como las boquillas rociadoras, están encastadas por presión, sin tornillos, bridas u otros mecanismos, lo que permite su inspección y limpieza sin necesidad de usar herramientas.
Las rejas de entrada de aire por su diseño, de fácil extracción, impiden la entrada de cuerpos extraños, eliminan las salpicaduras de agua al exterior e impiden la entrada de la luz del sol dificultando la proliferación de algas u otros microorganismos.
En las torres RVA el ventilador axial, colocado al final del circuito de aire, funciona en aspiración, induciendo un flujo de aire uniforme a través del la batería de intercambio, con la aspiración por los cuatro lados, y por tanto sin la influencia del viento. La alta velocidad a la salida, excluye la recirculación del aire caliente y húmedo, principal factor de reducción en las prestaciones de las torres de refrigeración.
Las torres de la serie RVA contienen dentro de su gama modelos diseñados con las dimensiones adecuadas para ser transportadas con facilidad y reduciendo costes en un contenedor estándar o high cube, lo que excluye el recurso de costosos transportes especiales.
Las torres son suministradas completamente montadas y los modelos mayores en dos secciones. La operación de ensamblaje consiste simplemente en la superposición de las dos partes y su fijación mediante tornillos.
Batería de intercambio térmico formada por serpentines en tubo de acero liso, de espesor 1,5 mm, de primera calidad, curvados y probados uno a uno con aire a alta presión en balsa de agua, lo que garantiza una rigurosa estanqueidad. Los serpentines son ensamblados con interposición de elementos de acero que hacen de distanciadores y refuerzan el conjunto.
Los colectores para el ingreso y salida del fluido, están dotados de conexiones, en tubo para soldar. Los tubos que forman la batería, están soldados a los colectores con el sistema TIG, el mejor de los conocidos hasta ahora para éste tipo de soldaduras.
La batería completamente montada, después de una última prueba a la presión de 34 Bar, es galvanizada por inmersión en baño de zinc fundido con un espesor superior a 80 micras (600 grs/m2 ), lo que asegura una duración indefinida.
Bajo pedido, es posible la construcción de la batería en acero inoxidable AISI 304 o AISI 316L según sean los requisitos de nuestros clientes.
También bajo solicitud se puede fabricar con varios circuitos independientes para la refrigeración de fluidos sin contacto entre ellos.
La capacidad para cada circuito independiente se calcula según necesidades caloríficas, especificaciones y características físicas del fluido en cuestión.
Las aplicaciones más destacadas se refieren a la condensación de diferentes gases frigoríficos o refrigeración de fluidos con diferentes aplicaciones, aceites hidráulicos, emulsiones, taladrinas, salmueras… evitando así la necesidad de poner equipos independientes para cada fluido.
Todas las baterías fabricadas por TEVA cumplen con la Directiva Europea de Equipos a Presión (PED 97/23/EC).
Construida en poliéster reforzado con fibra de vidrio, forma una pieza única que incluye la bandeja de recogida de agua, sección de intercambio térmico y también la carcasa del ventilador; esto excluye cualquier posibilidad de pérdidas de agua debidas a juntas atornilladas.
El poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) de primera calidad, laminado sobre molde, está además reforzado internamente para garantizar la máxima robustez del conjunto.
El acabado exterior es a Gel-Coat de gran dureza y el interior a Top-Coat de gran poder cubriente e impermeable.
Para la inspección y limpieza, se han previsto amplias puertas de fácil acceso.
El conjunto que se completa con:
- Filtro anticavitante, en malla de acero inoxidable, ampliamente dimensionado.
- Conexiones de desagüe y rebosadero
- Conexión para agua de reposición equipada con válvula a flotador.
- Puertas en la sección de ventilación a paso de hombre, también en poliéster.
- Un deflector interno protege al flotador y a la salida por rebosadero de los movimientos del agua en la superficie de la balsa, distribuyendo al mismo tiempo el aire de forma homogénea en toda la superficie de la batería.
Con cuerpo y rodete de fundición y sello mecánico. El motor eléctrico directamente acoplado es de tipo trifásico, cerrado con ventilación exterior y protección IP-55 para funcionamiento a la intemperie. La bomba aspira de la bandeja de recogida de agua a través de un filtro anticavitante con malla de acero inoxidable.
Formado por tubería de PVC que conecta la impulsión de la bomba a los colectores de distribución de agua, construidos en material plástico. Las boquillas en goma, son de tipo centrífugo y fácilmente desmontables. El sistema de distribución permite bañar de forma uniforme la batería, asegurando un perfecto lavado de la superficie y contribuyendo a mantener en el tiempo la eficacia del intercambio. Un dispositivo de by-pass, con llave de regulación, permite mantener una purga constante del agua que baña la batería previniendo la concentración de impurezas en el agua.
Completamente cerrada con paneles de poliéster de primera calidad y contenida en una caja silenciosa compuesta por paneles desmontables de poliéster y aislada internamente con material fono-absorbente para atenuar el ruido de los moto-ventiladores.
Los ventiladores, fabricados en acero galvanizado, son del tipo centrífugo a doble aspiración con rodete de tipo silencioso de palas inclinadas adelante y equilibrado estática y dinámicamente
Los rodetes son pintados electrostaticamente mediante proceso de cataforesis que le confiere un altísimo grado de protección y resistencia a la corrosión incluso en contacto con productos químicos.
El rodete está montado sobre un eje de acero rectificado con soportes para cojinetes a bolas autoalineantes de lubrificación permanente
Las transmisiones del tipo a correas trapezoidales, están proyectadas como mínimo para el 150% de la potencia nominal del motor. Las poleas, ya en la versión estándar, se suministran con una protección externa a base de pintura antiácido de dos componentes.
En los modelos superiores que requieren de dos rodetes de ventilador, la unión entre los ejes se realiza mediante acoplamiento elástico, compuesto por dos mangones o bridas de acoplamiento de acero al carbono de alta resistencia y un elemento elástico de poliuretano resistente al desgaste y a la acción de productos químicos y el vapor de agua.
El nuevo sistema de acoplamiento elástico presenta múltiples ventajas respeto a otros sistemas de acoplamiento como pueden ser las juntas cardan:
- Larga vida útil
- Sin mantenimiento. No necesita lubricación
- Fácil montaje y desmontaje. Su diseño permite una rápida y fácil acción de reemplazo del elemento elástico.
- Funcionamiento silencioso.
- Reducción de vibraciones, alargando de esta manera la vida de los cojinetes.
- Alta tolerancia a las desalineaciones.
La voluta del ventilador, también construida en PRFV está soldada al cuerpo de la torre formando una pieza, con entrada de aire por un solo lado lo que facilita la colocación de conductos o silenciadores en la aspiración del aire.
Una reja en malla de acero, de gran espesor, galvanizada a baño de zinc después de su construcción protege la entrada de cuerpos extraños.
El motor eléctrico trifásico, es de tipo cerrado, ventilado exteriormente, con protección IP55 según normas IEC 34-5 y UNEL 05515 y está montado sobre asiento adecuado para regular con facilidad la tensión de las correas.
En las torres de la serie RVC es posible la colocación, bajo demanda, de dos motores con sus correspondientes transmisiones, una a cada extremo del eje. Esto permite reducir la capacidad al 66%, 50% o 33%, utilizando diferentes regímenes de rotación de los motores. Por otra parte aumenta la seguridad de funcionamiento, al excluir la avería contemporánea de los dos motores.
Construidos con láminas de Cloruro de Polivinilo estampadas al vacío de perfil especialmente diseñado para minimizar el arrastre de agua con una reducida pérdida de carga, y encoladas entre sí con láminas de mayor espesor para formar secciones rígidas y ligeras que faciliten el acceso al sistema de distribución de agua. Su perfil está diseñado de forma que obliga al aire a efectuar cuatro cambios de dirección, lo que le confiere un poder de retención superior al 0,001 % del agua en circulación.
